摘 要：帶式輸送機作為煤礦企業重要的運輸工具，在煤礦企業的發展中發揮著重要的作用。但是煤炭生產耗能較大，而帶式輸送機節能技術的開發，不但有助于實現節能減排的目標，而且還能夠增加其運行的效率，這對于煤礦企業的可持續發展具有重要的現實意義。

關鍵詞：礦業輸送機,輸送機電機,礦用帶式輸送機

在煤礦運輸中，帶式輸送機是最理想的高效連接運輸設備，帶式輸送機的優勢十分明顯，主要有：能夠實現長距離運輸、在實際運輸中運量非常大，而且帶式輸送機能夠實現可連續輸送。帶式輸送機的運行可靠，在實際運行過程中能夠實現集中化控制。在高產高效礦井之中，帶式輸送機是十分關鍵的設備，直接影響煤炭高效開采機電一體化技術。

1 傳統帶式輸送機電機系統效率分析

1.1 帶式輸送機電機及效率

1.1.1 效率不高
根據最新中小型電機能效等級，國家將其劃分為三個級別，即一級、二級、三級，并且其效率值分別為95%、94.2%、92.5%?；谝陨蠑祿@示：國家規定的3級效能電機的效率值遠遠高于煤礦專用電機的效率。

1.1.2 輕載效率低
導步電機的負載在很大程度上決定著其效率，當達到80%左右的額定負載時，導步電機的效率最高，達到額定效率。而帶式傳輸機的負載與其生產狀況存在密切的關系，尤其是可伸縮帶式傳輸機，其負載經常發生變化，如若可伸縮帶式傳輸機所配電機按照最大功率選配，致使電機在大多數時候處于輕載的運行狀態，不但運行效率偏低，而且功率因數同樣不高，這就浪費了大量的電能與無功。

1.2 液力耦合器及其效率
目前，國內已經生產的液力聯軸器主要分為三種：即調速型、限矩型、以及標準型。其中限矩型是當前在煤礦帶式輸送機方面應用最廣泛的類型，而聯軸器應用于煤礦帶式輸送機的好處體現以下幾點：
①改善啟動特性，實現軟啟動：在啟動帶式輸送機時，需要大的啟動力矩來克服系統的靜阻力矩，以此來獲得系統的加速度;
②過載可靠保護：當帶式輸送機因某種原因而不能運轉時，例如被物料卡死、裝料過多等，此時液力聯軸器將會發生打滑的現象。雖然電動機能夠維系正常運轉，但是帶式輸送機卻無法進行工作。機械聯軸器轉差率逐漸增大，致使油溫上高，將會導致易熔塞出現融化;
③降低能耗：當液力聯軸器投入使用后，電動機的安裝功率完全可以達到帶式輸送機所需。這就成功的解決了傳統沒有使用液力聯軸器存在的問題，例如安裝功率必須加大50%的情況。

1.3 減速器及其效率
當電機輸出高轉速機械功率時，通過減速器可以將其轉換為帶式輸送機要求的低轉速機械功率?；诋斍澳芰哭D換的過程中，減速器在一定程度上消耗了一定的能量，大約占據輸出功率的6%左右。而減速器的效率與減速比存在一定的關系，當減速比越大時，減速器的效率就越低。

2 礦用帶式輸送機電機系統節能技術

為了能夠實現礦用帶式輸送機電機系統節能的目的，需要從傳動系統效率與電機本體效率兩方面進行考慮。當負載大范圍變化時，而系統運行效率仍然極高。主要表現在以下三個方面的內容：

2.1 三相異步電動機進行節能改造
在改造役老式電動機的過程當中，通過運用新材料與新技術，不但能夠提高電動機運行的效率，而且還有助于降低費用的支出。這也是當前最有效的電動機節能方式，經常運用的改造方法如下：
①電動機繞組改接：通過對其繞組型式進行改進，有助于降低其能耗，提高其運行效率。目前最好的繞組改接方法為：單層繞組改為雙層繞組、同心繞組改為等距繞組或者交叉式鏈接型繞組;
②選擇新型節能風扇：在電動機風扇功耗與轉速接近三次方關系，尤其在大型電動機中，其通風損耗較高;
③綜合改造技術：基于當前電動機的運行現狀而言，需要對其進行技術方面的分析，采取有效措施進行技術改造，同時要根據最佳成本收益，制定出最新的技術改造方案;
④定子繞組重繞，增加繞組線徑，減少電阻，降低銅損，實現節能。電動機效率可提高1.5%-4%。

2.2 輕載節能高效電機
三相異步電機效率通常指額定工作點的效率。帶式輸送機的運行中，經常會出現負載較大的波動。當負載率小于60%的情況下，電機效率將會大幅度下降。因此為了能夠實現電機節能運行，就要保證電機在輕載時存在較高的效率。

2.3 高效率、超高效率三相異步電機
目前，國內已經將中小型電機分為一級效能、二級效能、三級效能三個等級，并且強制性的規定：如若一般性用途電機低于三級效能，此類電機不得進行生產，而且也不能夠在市場上進行出售。

3 帶式輸送機的發展趨勢

國內的帶式輸送機與國外的帶式輸送機還有很大的差距，在今后的發展中，我國應該不斷學習國外帶式輸送機技術，促進煤礦企業帶式輸送機朝大型化、自動化的方向發展。帶式輸送機要在發展中擴大使用范圍，提高使用性能。

綜上所述，為了能夠保證帶式輸送機電機轉動系統效率得到全面提升，就需要做好以下幾點工作：其一，采取有效措施，提高各部件的效率，必須給予輕載時效率與額定效率足夠的重視，確保整個負載區間存在較高的運行效率。其二，對傳統傳動方式進行改造升級，取消液力耦合器之間環節，而應采用直接驅動技術，以此來提高系統效率。