地鐵一般都是修建在地下，而地下施工就必定會產生出大量的泥土，不知道大家和我是不是一樣好奇，特想知道這些挖掘出來的泥土都去了哪兒呢？下面我們就來挖一挖這些泥土的去向。站在專業的角度來說，地下隧道的土首先要被挖掉，然后從隧道里面運出來，城市地鐵隧道一般使用TBM掘進（硬巖隧道）和盾構（土質或軟巖隧道）。使用盾構掘進機挖掉的土或巖石碎屑，是在隧道內通過帶式輸送機直接運到地面進行堆存。對于TBM和盾構這種開挖方式，渣土是掘進機（tbm和盾構）自帶的運輸系統把渣土出排出來。庫橋機器是專業的帶式輸送機系統設計制造商，公司能夠提供各種類型的城市地鐵隧道修建方式渣土排土出渣輸送系統。

地鐵隧道掘進過程渣土排土帶式輸送系統，地下主要使用伸縮式皮帶輸送機！

城市地鐵隧道出渣帶式輸送系統主要包含了伸縮式皮帶輸送機和提升輸送機。庫橋機器的KT系列伸縮式皮帶輸送機能夠隨著盾構機掘進進行伸長，而KS大傾角皮帶輸送機能夠將伸縮式輸送機給的料進行大角度輸送提升運到地面。通常在路面會配置渣土堆場皮帶輸送系統進行渣土的堆放。這是一個比較齊全城市地鐵隧道建設出渣輸送系統。

地鐵隧道建設渣土垂直提升系統，主要使用大傾角皮帶輸送機！

安裝在隧道的隧道排土帶式輸送系統-伸縮式皮帶輸送機卷帶裝置！

地鐵隧道出渣排土伸縮式輸送機地面卷帶裝置和渣土垂直提升大傾角皮帶機！

隨著國內個大型城市地鐵項目陸續上馬，穩定而高效的地下出渣輸送系統能夠保證隧道建設高效進行。庫橋作為專業的帶式輸送機設備廠商，公司能夠提供完整城市地鐵隧道建設渣土出渣帶式輸送系統，并可以設計地面渣土堆場設計。

公路山體隧道連續出渣輸送系統技術優勢

1、與隧道掘進機無縫銜接
2、不間斷輸送，出渣效率高。
3、根據隧道掘進速度調整出渣能力。
4、可實現長距離輸送。
5、適應更大隧道坡度
6、自動化程度高，勞動強度低。
7、布置靈活，適應各種工況。
8、社會效益明顯。

連續出渣和傳統出渣對比分析

隧道連續出渣系統	龍門吊+渣土箱
出渣能力強，可滿足1500t/h以上出需求，是龍門吊效率的6.8倍 波紋皮帶機的2.7倍，輸送效率高。	運輸設備組數多，裝載、運輸能力有限，隧道越長，轉運周期越長, 效率越低。
自動化程度高，可實現遠程集中控制，降低工人勞動強度。	目前比較常用，需人工現場操作。
維護簡單，運行可靠，輔助設施場地占用小。	調度管理復雜，軌道鋪設、維護工作量大，輔助設施及所需占用 場地大。
布置簡便，且出渣線與材料運輸線分離，能有效避免施工干擾。	作業周期長，施工干擾問題突出。
減少軌道運輸負荷，提高施工效率。	采用大型龍門吊、渣土車存在安全隱患。
連續出渣，節能高效環保。	不適用于坡度較大的隧道。
線路適應性強，可滿足現場各種工藝布置。